Przekładnia planetarna GSB

Seria GSB zapewnia najwyższą wydajność w połączeniu z niską wartości luzu skrętnego i maksymalną precyzją. Ukośny układ zębów zapewnia stabilną prace i minimalny hałas podczas eksploatacji. Trwała, jednoczęściowa obudowa poprawia sztywność przekładni i umożliwia obsługę dużych obciążeń.  Seria GSB łączy ekonomiczność i elastyczność eksploatacji, zapewniając napęd w przypadku całego szeregu zastosowań.

Definicja numeru artykułu

Wewnętrzny numer grupy Typ Rozmiar Luz skrętny Level Wał drążony wejście Przełożenie
3 GSB 090 1 19 005
3 GSB 120 0 28 010

Luz skrętny Level: 1 = Standard; 0 = zredukowany luz skrętny
Średnica wału drążonego wejście= Maks. średnica wału silnika = patrz wymiar D9

Rysunek wymiarowy

Stopień GSB044 GSB062 GSB090 GSB120 GSB142 GSB180
Średnica centrująca (element napędzany) D2 h7 35 50 80 110 130 160
Średnica wału napędzanego D4 h6 13 16 22 32 40 55
Wysokość nad sprężyną pasowaną D5 15 18 24,5 35 43 59
Średnica otworu el. napędzanego D6 50 70 100 130 165 215
Średnica systemu zacisków D8 1 27 40 49 67 80 107
2 27 27 40 49 67 80
Maks. średnica wału silnika D9 F7 1 11 19 24 28 35 55
2 11 11 19 24 28 35
Średnica otworu (wejście) D10 1 42 60,5 90 120 145 186
2 42 42 60,5 90 120 145
Długość obudowy L1 1 53 65,5 90 104,5 133 172
2 79 87,5 111 149,5 171 217
Długość wału el. napędzany L2 26 36 48 65 92 106
Długość wału od obręczy centrującej L3 20 28 36 50 74 82
Długość obręczy centrującej el. napędzany L4 5 7 10 12 15 20
Odległość od końca wału L5 2,5 4 3 5 5 6
Długość sprężyny pasowanej L6 15 20 30 40 65 70
Maks. długość wału silnika L7 1 21 27,5 50 57 74,5 103
2 21 21 27,5 50 57 74,5
Odległość od środka śruby L8 1 4,5 6 7 9 10,5 11
2 4,5 4,5 6 7 9 10,5
Grubość kołnierza strona napędzana L11 5 8 10 12 15 16
Odstęp pierścień zaciskowy – obudowa L13 1 11 15,5 17,5 25,5 25,5 34
2 11 11 15,5 17,5 25,5 25,5
Kwadratowa obudowa strona napędzana SQ1 44 62 90 120 142 180
Kwadratowa obudowa wejście SQ2 1 44 62 90 120 142 180
2 44 44 62 90 120 142
Szerokość sprężyny pasowanej B1 h9 5 5 6 10 12 16
Gwint mocujący x głębokość G2 4 x 1 M4 x 8 M5 x 11 M6 x 12 M8 x 16 M10 x 20 M12 x 24
2 M4 x 8 M4 x 8 M5 x 11 M6 x 12 M8 x 16 M10 x 20
Gwint mocujący x głębokość G3 M4 x 11 M5 x 14 M8 x 20 M10 x 23 M12 x 28 M14 x 32
Średnica wiercenia H1 4 x 4,5 5,5 6,8 9 11 13
Kąt w ° W1 45 45 45 45 45 45
x razy kąt w ° W2 4 x 90 4 x 90 4 x 90 4 x 90 4 x 90 4 x 90
Kąt w ° W3 30 30 30 30 30 30
x razy kąt w ° W4 4 x 90 4 x 90 4 x 90 4 x 90 4 x 90 4 x 90

Poniżej dodatkowe informacje dotyczące kołnierzy silników i tulei redukcyjnych .

Parametry

Parametry GSB044 GSB062 GSB090 GSB120 GSB142 GSB180 Stopień
Czas eksploatacji*1 tL h 30000
Znamionowa prędkość obrotowa napędu n1 rpm 5000 5000 4000 4000 3000 3000
Maks. prędkość obrotowa napędu n1 max. rpm 10000 10000 8000 8000 6000 6000
Standardowy luz skrętny jt arcmin <= 3 (opt. <= 1) 1
<= 5 (opt. <= 3) 2
Hałas podczas pracy*2 Qg dB (A) <= 56 <= 58 <= 60 <= 63 <= 65 <= 67
Stopień skuteczności ƞ % >= 97 1
>= 94 2
Klasa ochrony IP65
Sztywność skrętna ct Nm/arcmin 3 7 14 27 60 145
Maks. siła radialna*3 F2r N 780 1530 3250 6800 9400 15600
Maks. siła osiowa*3 F2a N 390 765 1625 3700 4700 7800
Temperatura eksploatacji TB °C -25°C – +90°C
Smarowanie Smar syntentyczny (na cały okres eksploatacji)
Waga z kołnierzem*4 mg kg 0,6 1,28 3,6 8 14,3 28,3 1
0,6 1,73 4,6 9,42 17,2 34,1 2
Pozycja montażu Dowolna
Momenty obrotowe el. napędzanego GSB044 GSB062 GSB090 GSB120 GSB142 GSB180 Przełożenie Stopień
Moment znamionowy*5 T2N Nm 20 62 173 352 656 1266 3 1
17 54 153 315 583 1122 4 1
17 50 168 350 649 1248 5 1
16 47 156 324 602 1163 7 1
15 45 150 313 581 1124 8 1
15 45 148 309 576 1112 10 1
20 62 173 352 656 1266 15 2
17 54 153 315 583 1122 20 2
17 50 168 350 649 1248 25 2
16 47 159 327 612 1174 30 2
16 47 156 324 602 1163 35 2
17 50 168 350 649 1248 50 2
16 47 159 327 612 1174 60 2
16 47 156 324 602 1163 70 2
15 45 150 313 581 1124 80 2
15 45 148 309 576 1112 100 2
Maks. moment przyspieszenia*6 T2B Nm 36 112 311 634 1181 2279 3 1
31 97 275 567 1049 2020 4 1
31 90 302 630 1168 2246 5 1
29 85 281 583 1084 2093 7 1
27 81 270 563 1046 2023 8 1
27 81 266 556 1037 2002 10 1
36 112 311 634 1181 2279 15 2
31 97 275 567 1049 2020 20 2
31 90 302 630 1168 2246 25 2
29 85 286 589 1102 2113 30 2
29 85 281 583 1084 2093 35 2
31 90 302 630 1168 2246 50 2
29 85 286 589 1102 2113 60 2
29 85 281 583 1084 2093 70 2
27 81 270 563 1046 2023 80 2
27 81 266 556 1037 2002 100 2
Moment awaryjnego wyłączenia*7 T2Not Nm 60 186 519 1056 1968 3798 3 1
51 162 449 945 1749 3366 4 1
51 150 504 1050 1947 3744 5 1
48 141 468 972 1806 3489 7 1
45 135 450 939 1743 3372 8 1
45 135 444 927 1728 3336 10 1
60 186 519 1056 1968 3798 15 2
51 162 459 945 1749 3366 20 2
51 150 504 1050 1947 3744 25 2
48 141 477 981 1836 3522 30 2
48 141 468 972 1806 3489 35 2
51 150 504 1050 1947 3744 50 2
48 141 477 981 1836 3522 60 2
48 141 468 972 1806 3489 70 2
45 135 450 939 1743 3372 80 2
45 135 444 927 1728 3336 100 2
Moment bezwładności masy GSB044 GSB062 GSB090 GSB120 GSB142 GSB180 Przełożenie Stopień
Moment bezwładności masy*8 J1 kgcm2 0,03 0,16 0,61 3,25 9,21 28,98 3 1
0,03 0,14 0,48 2,74 7,54 23,67 4 1
0,03 0,13 0,47 2,71 7,42 23,29 5 1
0,03 0,13 0,45 2,62 7,14 22,48 7 1
0,03 0,13 0,44 2,58 7,07 22,59 8 1
0,03 0,13 0,44 2,57 7,03 22,51 10 1
0,03 0,03 0,14 0,46 2,63 7,3 15 2
0,03 0,03 0,14 0,46 2,63 7,3 20 2
0,03 0,03 0,14 0,46 2,63 7,1 25 2
0,03 0,03 0,14 0,46 2,43 7,1 30 2
0,03 0,03 0,14 0,44 2,43 7,1 35 2
0,03 0,03 0,14 0,44 2,43 6,92 50 2
0,03 0,03 0,14 0,43 2,39 6,79 60 2
0,03 0,03 0,14 0,43 2,39 6,72 70 2
0,03 0,03 0,14 0,43 2,39 6,72 80 2
0,03 0,03 0,14 0,4 2,39 6,72 100 2

*1 Współczynnik obciążenia KA=1, n2=100 min-1 ,w temperaturze pokojowej T=20°C w nowym stanie
*2 Wartość ciśnienia akustycznego mierzona w odległości 1 m przy prędkości napędu 3000 min-1 bez obciążenia
*3 Na środku wału napędzanego
*4 Możliwe odchylenie do 10%
*5 Okres eksploatacji: 30.000 h, n2=100 min-1
*6 Maks. 1000 cykli na godzinę. Udział momentu przyspieszenia < 5% całego okresu eksploatacji
*7 Maksymalna liczba cykli podczas eksploatacji przekładni
*8 W odniesieniu do wału napędowego

Kołnierz silnika

  1. GSB 44
    Przekładnia Średnica centrująca
    Z
    Obwód otworu
    LK
    Maks. głębokość centrująca
    LZ
    Maks. długość wału silnika
    L
    Średnica gwintu
    B
    Numer artykułu
    GSB044 30 46 4 25 M4 3-G044-030-001
    40 63 4 25 M4 3-G044-040-002
    50 70 3 25 M5 3-G044-050-002
    50 70 3 30 M4 3-G044-050-004
    60 75 4 25 M5 3-G044-060-001
  2. GSB 62
    Przekładnia Średnica centrująca
    Z
    Obwód otworu
    LK
    Maks. głębokość centrująca
    LZ
    Maks. długość wału silnika
    L
    Średnica gwintu
    B
    Numer artykułu
    GSB062 1st. 30 46 5 30 M4 3-G062-030-001
    50 70 5 30 M5 3-G062-050-001
    50 70 5 30 M4 3-G062-050-002
    50 95 5 30 M6 3-G062-050-004
    60 75 5 30 M6 3-G062-060-001
    60 75 5 30 M5 3-G062-060-002
    70 90 5 40 M6 3-G062-070-102
    70 90 5 30 M5 3-G062-070-003
    80 100 5 30 M6 3-G062-080-001
     
    GSB062 2st. 30 46 4 25 M4 3-G044-030-001
    40 63 4 25 M4 3-G044-040-002
    50 70 3 25 M5 3-G044-050-002
    50 70 3 30 M4 3-G044-050-004
    60 75 4 25 M5 3-G044-060-001
  3. GSB 90
    Przekładnia Średnica centrująca
    Z
    Obwód otworu
    LK
    Maks. głębokość centrująca
    LZ
    Maks. długość wału silnika
    L
    Średnica gwintu
    B
    Numer artykułu
    GSB090 1st. 70 90 8 50 M6 3-G090-070-001
    70 90 8 50 M5 3-G090-070-002
    80 100 8 50 M6 3-G090-080-001
    95 115 8 50 M8 3-G090-095-002
    95 130 8 50 M8 3-G090-095-003
    95 115 13 55 M8 3-G090-095-006
    110 145 8 50 M8 3-G090-110-001
    110 145 22 65 M8 3-G090-110-002
    110 130 8 50 M8 3-G090-110-003
    130 165 8 50 M10 3-G090-130-001
     
    GSB090 2st. 30 46 5 30 M4 3-G062-030-001
    50 70 5 30 M5 3-G062-050-001
    50 70 5 30 M4 3-G062-050-002
    50 95 5 30 M6 3-G062-050-004
    60 75 5 30 M6 3-G062-060-001
    60 75 5 30 M5 3-G062-060-002
    70 90 5 40 M6 3-G062-070-102
    70 90 5 30 M5 3-G062-070-003
    80 100 5 30 M6 3-G062-080-001
  4. GSB 120
    Przekładnia Średnica centrująca
    Z
    Obwód otworu
    LK
    Maks. głębokość centrująca
    LZ
    Maks. długość wału silnika
    L
    Średnica gwintu
    B
    Numer artykułu
    GSB120 1st. 70 90 9 63 M6 3-G120-070-001
    95 115 9 63 M8 3-G120-095-002
    110 145 9 63 M8 3-G120-110-001
    110 130 9 63 M8 3-G120-110-003
    110 165 9 63 M10 3-G120-110-005
    130 165 9 63 M10 3-G120-130-001
     
    GSB120 2st. 70 90 8 50 M6 3-G090-070-001
    70 90 8 50 M5 3-G090-070-002
    80 100 8 50 M6 3-G090-080-001
    95 115 8 50 M8 3-G090-095-002
    95 130 8 50 M8 3-G090-095-003
    95 115 13 55 M8 3-G090-095-006
    110 145 8 50 M8 3-G090-110-001
    110 145 22 65 M8 3-G090-110-002
    110 130 8 50 M8 3-G090-110-003
    130 165 8 50 M10 3-G090-130-001
  5. GSB 142
    Przekładnia Średnica centrująca
    Z
    Obwód otworu
    LK
    Maks. głębokość centrująca
    LZ
    Maks. długość wału silnika
    L
    Średnica gwintu
    B
    Numer artykułu
    GSB142 1st. 114,3 200 8 80 M12 3-G142-114-001
    180 215 8 80 M12 3-G142-180-001
    200 235 8 80 M12 3-G142-200-001
     
    GSB142 2st. 70 90 9 63 M6 3-G120-070-001
    95 115 9 63 M8 3-G120-095-002
    110 145 9 63 M8 3-G120-110-001
    110 130 9 63 M8 3-G120-110-003
    110 165 9 63 M10 3-G120-110-005
    130 165 9 63 M10 3-G120-130-001
  6. GSB 180
    Przekładnia Średnica centrująca
    Z
    Obwód otworu
    LK
    Maks. głębokość centrująca
    LZ
    Maks. długość wału silnika
    L
    Średnica gwintu
    B
    Numer artykułu
    GSB180 1st. 114,3 200 13 115 M12 3-G180-114-001
    200 235 13 115 M12 3-G180-200-001
     
    GSB180 2st. 114,3 200 8 80 M12 3-G142-114-001
    180 215 8 80 M12 3-G142-180-001
    200 235 8 80 M12 3-G142-200-001

Tuleje redukcyjne

Definicja numeru artykułu

Wewnętrzny numer grupy Typ Wał drążony wejście Średnica wału silnika
3 G 035 028
3 G 011 009
Przekładnia Rozmiar Stopnie Średnica wewnętrzna Średnica wału silnika w  mm
6 8 9 10 11 12 12.7 14 16 19 22 24 28 32 35 38 42 48 55
GSB / GSBL 44 1 / 2 11 (✓)
62 1 19 (✓)
2 11 (✓)
90 1 24 (✓)
2 19 (✓)
120 1 28 (✓) (✓)* (✓)*
2 24 (✓)
142 1 35 (✓)
2 28 (✓) (✓)* (✓)*
180 1 55 (✓)
2 35 (✓)

= Dostępna tuleja redukcyjna; () = Tuleja redukcyjna nie jest potrzebna;
(✓)* = Możliwe wykonanie specjalne. Można zamówić dalsze średnice. W takim przypadku prosimy o bezpośredni kontakt.

Dalsze informacje

Osoba kontaktowa

email hidden; JavaScript is required

Przekładnia planetarna dostosowana do specjalnych potrzeb klienta

Przykłady zastosowań

Przekładnie planetarne przegląd