PL 
DE
EN
US
TR
W ciągu ostatnich stu lat drastycznie spadła liczba osób zatrudnionych w rolnictwie. Jednocześnie ten malejący odsetek ludności jest w stanie wyżywić coraz większą liczbę ludzi. Ten wzrost wydajności stał się możliwy dzięki industrializacji i automatyzacji. Bez przesady można powiedzieć, że nowoczesne maszyny rolnicze są zasadniczo istotne w żywieniu i rozwoju współczesnego społeczeństwa.
Największymi czynnikami wzrostu w sektorze maszyn budowlanych są systemy oparte na danych, napędy elektryczne i maszyny autonomiczne. Tendencja ta może zostać przeniesiona w stosunku 1: 1 na technologię rolniczą, gdzie cyfrowe sieci i technologia czujników, np. w dronach, traktorach sterowanych za pomocą GPS-u lub robotach polowych, podbijają rolnictwo.
Maszyny budowalne i rolnicze są, co do zasady, przygotowane do zastosowania w trudnych warunkach. Napędy i elementy napędowe do takich maszyn muszą uwzględniać te okoliczności. Począwszy od prostych części zazębienia do najbardziej rozwiniętych napędów high-tech podstawowymi wymaganiami są duża ładowność, trwałość i niezawodność.
Firma Framo Morat sprawdziła się przez dziesięciolecia jako solidny i innowacyjny partner wielu znanych producentów w branży. Nasze doświadczenie w projektowaniu i produkcji elektrycznych lub inteligentnych jednostek napędowych przyda się Państwu, aby być gotowym na najnowsze trendy w branży.
W ramach rolnictwa 4.0 systemy transportowe pozbawione kierowcy (AGV) mają coraz częściej zastosowane np. w polu i w oborach. W ten sposób można zautomatyzować powtarzające się i czasochłonne czynności. Dzięki dostosowanemu profilowi koła i uszczelnieniu jednostki napędowej, każda powierzchnia, nawet w przypadku silnego zabrudzenia, może być bezproblemowo obsłużona.
Większe obszary i ich zrównoważone wykorzystanie zwiększają zapotrzebowanie na autonomiczne pojazdy dla rolnictwa. Bezzałogowa i niezależna od czasu praca umożliwia użytkownikom bardziej wydajną uprawę pól. Ukierunkowane regulacje napędu piasty koła są wykorzystywane do projektowania systemu, który jest dostosowany do warunków rolniczych i odporny na zabrudzenia i wpływy środowiska.
Wały napędowe i elementy przekładni Framo Morat muszą spełniać wysokie wymagania, aby wytrzymać trudne warunki panujące w przemyśle leśnym. Wysokie standardy jakości są osiągane poprzez wybór doskonałych materiałów i zastosowanie najnowocześniejszych procesów produkcyjnych. Ostatecznie gwarantuje to wysoką niezawodność, solidność i trwałość, których nasi klienci wymagają dla dobrego imienia swoich produktów.
Komponenty przekładni Framo Morat są stosowane w najnowszej generacji nowoczesnych ciągników. Oprócz kół zębatych czołowych i wałów wirników instalowane są zestawy przekładni ślimakowych, które zostały opracowane specjalnie dla klienta i są używane w skrzyni biegów przed układem napędowym. Umożliwia to bezstopniową, autonomiczną jazdę.
Jednostka sterująca ocenia sygnały emitowane przez elektroniczne urządzenie sterujące w obrębie traktora i korzystając z wału napędowego ustawia pożądane przełożenie przekładni. Układy elektroniczne, silnik elektryczny, przekładnia planetarna , przekładnia stożkowa i czujnik inkrementalny stanowią kompaktowa jednostkę. Czujnik inkrementalny dostarcza dużą liczbę impulsów na każdy obrót a poprzez wyjście referencyjne określa położenie wału napędowego. Ocena i zwrotne sprzężenie jest możliwe dzięki zintegrowanym układom elektronicznym.
Framo Morat produkuje w pełni globoidalne zestawy przekładni ślimakowych dla wiodącego producenta wysokiej jakości narzędzi ogrodniczych do różnych wersji motyki z napędem silnikowym. Zastosowanie specjalnego stopu miedzi do produkcji przekładni ślimakowej, która znajduje się w głównym układzie napędowym bezpośrednio na osi wału gwiazdowego motyki, a zatem jest narażona na duże obciążenia w kamienistym terenie, zapewnia wymaganą wytrzymałość zmęczeniową.
Koła zębate i koła przeznaczone do pomp, wykorzystywane w konstrukcjach silników oraz przekładni w sektorze maszyn budowlanych muszą być zaprojektowane pod katem możliwości dużego obciążenia i długiego czasu eksploatacji.
W przypadku dźwigów budowlanych mini-napęd uruchamia hamulec w przypadku oddziaływania wiatru. Przy silnym wietrze dźwig musi się obracać jak flaga, w innym przypadku opór powietrza jest zbyt duży i istnieje ryzyko, że dźwig się wywróci.