Przemysł motoryzacyjny inwestuje więcej niż wszystkie inne branże w badania i rozwój. Dalszy rozwój klasycznych układów napędowych i paliw alternatywnych, rozwój elektro-mobilności i rewolucja cyfrowa w pojeździe – począwszy od autonomicznych pojazdów, aż do łączności – to siły napędowe przyszłości.
Niezależnie od tego, czy dla silników spalinowych lub pojazdów elektrycznych, Framo Morat produkuje części zazębienia wszystkich rodzajów do napędów głównych i komfortowych, oraz rozwija kompletne jednostki napędowe – częściowo wraz z siostrzaną spółką F. Morat, doświadczonym specjalistą w dziedzinie technologii wtryskiwania tworzyw sztucznych.
Symbioza metalu i tworzywa sztucznego pozwala na połączenie zalet obu grup materiałów. Nowo opracowane tworzywa sztuczne spełniają coraz większe wymagania dotyczące wytrzymałości, odporności na temperaturę, ciągliwość oraz zmniejszenia masy – czynnik, który ma korzystny wpływ na wydajność energetyczną. Obie firmy są certyfikowane zgodnie z IATF 16949.
Części zazębione są produkowane pod kątem pomp olejowych w agregatach napędowych jednego z niemieckich producentów pojazdów.
Truma Mover XT jest uznawany w branży jako najwydajniejszy i najszybszy napęd. Jest trwały, odporny na działanie korozji i niezawodny. Podczas wykonywania manewrów karawanem najpierw porusza się rolka napędowa przy kołach z wykorzystaniem jednostki uchylnej. Dopiero gdy rolka napędowa znajduje się przy oponie w obecności nacisku o wartości 6.000 N, napęd główny napędza rolkę napędową z wykorzystaniem trójstopniowej przekładni czołowej, co skutkuje przemieszczeniem koła przyczepy. Wyzwaniem było zaprojektowanie przekładni, która pozwala zarówno na osiągnięcie wymaganych wartości momentu obrotowego jak również dopasowuje się do ograniczonej przestrzeni.
Wały do silników wózków widłowych wymagają stosowania materiałów najwyższej jakości i wysokiej precyzji, tak aby sprostać olbrzymim obciążeniom.
Wał wejściowy jest produkowany dla wiodącego na świecie producenta samochodów sportowych i bolidów Formuły 1. Czasy włączenia i wysokie momenty obrotowe stawiają wysokie wymagania wałowi wejściowemu pod względem wytrzymałości, wagi i luzu przy skręcaniu. W ten sposób można poprawić moc i wydajność całego układu przeniesienia napędu. Framo Morat pokrywa cały łańcuch produkcji (toczenie, nacinanie zębów, utwardzanie przemysłowe, prostowanie, dłutowanie uzębienia wewnętrznego, szlifowanie nasadowe łącznie z badaniem przypaleń szlifierskich i pęknięć) we własnym zakładzie.
Piasta kuta jest elementem automatycznej przekładni dwusprzęgłowej do napędów hybrydowych. Dzięki połączeniu silnika elektrycznego umożliwiane są wszystkie funkcje hybrydowe, takie jak uruchomienie/zatrzymanie, odzysk energii hamowania i downsizing silnika spalinowego oraz funkcja booster. Podstawową kompetencją firmy Framo Morat jest wytwarzanie wysoko precyzyjnych uzębień zewnętrznych piasty kutej.